Достигли показателей нацпроекта еще в 2025 году
Владимирская область успешно реализует национальные проекты, связанные с дорожным хозяйством Владимирской области
Алексей МЕТЕЛКИН
Во Владимирской области дорожная сеть имеет протяженность более 15 тысяч километров. Содержать такое большое хозяйство непросто. Большим подспорьем в этом стали два национальных проекта - «Безопасные качественные дороги» (который действовал с 2019 по 2024 годы) и «Инфраструктура для жизни» (стартовавший с 2025 года). О том, что сделано в их рамках и что еще только предстоит сделать, мы поговорили с министром транспорта и дорожного хозяйства Владимирской области Владимиром Перцевым.
85% дорог уже в норме
- Владимир Николаевич, какой объем работ планируется выполнить в 2026 году в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни»? По какому принципу отбирались объекты, которые нужно отремонтировать или привести в порядок?
- Из более 15 тысяч километров дорог, составляющих дорожное хозяйство Владимирской области, к дорогам федерального значения относятся 750 км, регионального – 5 тысяч км, местного – 10 тысяч км. Благодаря реализации профильных национальных проектов: «Безопасные качественные дороги» и «Инфраструктура для жизни» дорожное хозяйство региона вышло на новый уровень. Федеральная поддержка помогает выполнять действительно масштабные работы. План по ремонтам дорог в регионе на 2026 год – 344 км. Из них по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» - 196,6 км.
В соответствии с Указами Президента о национальных целях и приоритетах перед регионом стоят задачи по приведению в нормативное состояние автодорог общего пользования с максимально эффективным распределением имеющихся средств. Контроль ведём постоянно. Дорожный фонд в этом году составляет 12,8 млрд рублей, на реализацию нацпроекта направлено 4 млрд рублей, из них 2,3 млрд рублей – федеральные деньги. В норматив будет приведено 65 объектов – региональных и местных.
Подход на таких объектах – комплексный. Помимо восстановления покрытия – это разметка, устройство или обновление пешеходных переходов, автобусных остановок, заездных карманов, тротуаров, дорожных знаков и прочей сопутствующей инфраструктуры.
При формировании планов дорожных работ, в том числе по нацпроекту, приоритет – у дорог, обеспечивающих доступ к социально-значимым объектам: медицинским, образовательным, спортивным, культурно-досуговым учреждениям. Все мы понимаем, как дороги влияют на качество среды для жизни, на бытовой комфорт жителей и гостей нашего региона. Также дороги, транспорт, логистика – ключевые составляющие бизнес-климата.
Отдельное внимание уделяем дорогам опорной сети. Это транспортный каркас нашей страны, который обеспечивает бесперебойное движение грузо- и пассажиропотока, транспортную связанность и экономическое единство территорий Российской Федерации. Региональная опорная дорожная сеть составляет 610 км. Туда входят отдельные участки 15 областных дорог. Каждый год мы обновляем участки дорог данной категории. В этом году будут обновлены объекты на шести дорогах опорной сети, что составляет 21,2 км.
- А каких показателей должна достичь Владимирская область в рамках нацпроекта к 2030 году?
- Перед регионами страны поставлены определённые задачи. К 2030 году, году окончания очередного нацпроектного цикла, согласно целям национального проекта «Инфраструктура для жизни», доля дорог опорной сети в нормативном состоянии по России должна вырасти до 85 процентов. Владимирской области удалось достичь этой цифры уже по итогам 2025 года. Будем поддерживать! По дорогам Владимирской городской агломерации мы тоже должны иметь нормативное состояние не менее 85% дорог к 2030 году. По региональной сети этот показатель составляет 60%.
Безопасность дорог
- Во Владимирской области в рамках нацпроекта создается «умная» транспортная система в рамках Владимирской агломерации. Хотелось бы узнать, на какой стадии она сейчас находится? Каких количественных показателей удалось уже достичь? Какие планы по ее развитию запланированы на 2026 год? Когда можно ожидать завершения ее создания?
- Во Владимирской области планомерно внедряется интеллектуальная транспортная система в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». В 2023-2025 годах созданы центр управления ИТС Владимирской городской агломерации, центр мониторинга и управления общественным транспортом, подсистема светофорного управления, подсистема мониторинга параметров транспортного потока, подсистема метеомониторинга. Были выполнены ключевые показатели по достижению первого уровня зрелости интеллектуальной транспортной системы Владимирской городской агломерации. В настоящий момент работы по модернизации ИТС ВГА продолжаются и направлены на достижение показателей 2 уровня зрелости.
В 2026 году модернизируем 17 светофорных объектов, планируем ввод в эксплуатацию автоматической дорожной метеостанции. Также в этом году должна быть внедрена новая подсистема – видеонаблюдения, детектирования ДТП и ЧС с установкой 24 видеокамер кругового обзора с возможностями машинного зрения.
Мы вполне уже можем оценивать эффективность внедрения ИТС на примере одной из ключевых артерий города Владимира — проспекте Ленина. Благодаря объединению в ленту координации восьми светофорных объектов удалось сократить время проезда по проспекту в часы пик, что уже оценено жителями и автомобилистами города. При сохранении интенсивности дорожного движения загруженность данного участка дороги снизилась с 50 процентов до 30-35 процентов. Планируем произвести оптимизацию на всех ключевых артериях города.
- Одной из целей нацпроекта является повышение безопасности движения на дорогах 33 региона. Насколько сейчас владимирские дороги безопасны? Есть ли сейчас очаги аварийности во Владимирской области? И как с ними борются в региональном Правительстве? Как вы взаимодействуете с областной Госавтоинспекцией в этом направлении?
- В рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» в области реализуется региональный проект «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства Владимирской области». Он предусматривает установку стационарных камер фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения на автомобильных дорогах федерального, регионального или межмуниципального, местного значения в количестве по 5 комплексов ФВФ ежегодно. Основная его цель - снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий, а также смертности в результате ДТП.
Сегодня автоматизированная система обеспечения безопасности дорожного движения Владимирской области – это 208 стационарных комплексов ФВФ (при плановом задании регионального проекта - 182), из которых 62 размещены на федеральных автомобильных дорогах, 54 – на региональных и 92 – на дорогах местного значения.
В эксплуатацию вводятся все более современные комплексы, позволяющие фиксировать новые виды нарушений ПДД, такие как нарушение правил применения ремней безопасности, нарушение правил пользования телефоном водителем транспортного средства, нарушение правил пользования внешними световыми приборами, несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими движение грузовых транспортных средств. Зоны контроля данных комплексов существенно увеличены. В целом значительно возросли как качественные, так и функциональные характеристики комплексов.
Работа по размещению комплексов на автомобильных дорогах, а, следовательно, и совершенствование Системы проводится в тесном взаимодействии с УМВД России по Владимирской области.
Обновление общественного транспорта
- Частью нацпроекта «Инфраструктура для жизни» является Федеральный проект «Развитие общественного транспорта». Какая работа ведется вашим министерством в этом направлении?
- Развитие транспортного комплекса играет ключевую роль в обеспечении экономической активности, туристической привлекательности региона, мобильности населения, в повышении качества жизни. Отмечу: в 2022-2025 годах парк автобусов и троллейбусов на регулярных маршрутах был обновлён на треть!
На приобретение 332 единиц общественного транспорта (291 автобус и 41 троллейбус) было выделено 3,1 млрд рублей. Из них 1,2 млрд рублей составила федеральная поддержка.
Мы привлекаем все доступные механизмы – бюджетные кредиты, специальный лизинг. В этом году по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» приобретаем для региона 31 автобус на 489 млн рублей (178 млн рублей составит федеральная поддержка). Муром получит 18 автобусов большого класса, Александров – 6 среднего класса, областной центр – 4 особо большого класса. Также 2 автобуса среднего класса пополнят автобусный парк Суздаля, а один – Камешково.
Вообще по нацпроекту поставлена задача до 2030 года довести долю парка в нормативе до 85 процентов. На сегодня имеем 68 процентов: автобусы (не старше 10 лет) – 72 процента; троллейбусы (не старше 15 лет) – 40 процентов. Нам предстоит большая работа, но мы не стоим на месте, движемся вперед при поддержке федерального центра и области.
Во Владимирской области дорожная сеть имеет протяженность более 15 тысяч километров. Содержать такое большое хозяйство непросто. Большим подспорьем в этом стали два национальных проекта - «Безопасные качественные дороги» (который действовал с 2019 по 2024 годы) и «Инфраструктура для жизни» (стартовавший с 2025 года). О том, что сделано в их рамках и что еще только предстоит сделать, мы поговорили с министром транспорта и дорожного хозяйства Владимирской области Владимиром Перцевым.
85% дорог уже в норме
- Владимир Николаевич, какой объем работ планируется выполнить в 2026 году в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни»? По какому принципу отбирались объекты, которые нужно отремонтировать или привести в порядок?
- Из более 15 тысяч километров дорог, составляющих дорожное хозяйство Владимирской области, к дорогам федерального значения относятся 750 км, регионального – 5 тысяч км, местного – 10 тысяч км. Благодаря реализации профильных национальных проектов: «Безопасные качественные дороги» и «Инфраструктура для жизни» дорожное хозяйство региона вышло на новый уровень. Федеральная поддержка помогает выполнять действительно масштабные работы. План по ремонтам дорог в регионе на 2026 год – 344 км. Из них по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» - 196,6 км.
В соответствии с Указами Президента о национальных целях и приоритетах перед регионом стоят задачи по приведению в нормативное состояние автодорог общего пользования с максимально эффективным распределением имеющихся средств. Контроль ведём постоянно. Дорожный фонд в этом году составляет 12,8 млрд рублей, на реализацию нацпроекта направлено 4 млрд рублей, из них 2,3 млрд рублей – федеральные деньги. В норматив будет приведено 65 объектов – региональных и местных.
Подход на таких объектах – комплексный. Помимо восстановления покрытия – это разметка, устройство или обновление пешеходных переходов, автобусных остановок, заездных карманов, тротуаров, дорожных знаков и прочей сопутствующей инфраструктуры.
При формировании планов дорожных работ, в том числе по нацпроекту, приоритет – у дорог, обеспечивающих доступ к социально-значимым объектам: медицинским, образовательным, спортивным, культурно-досуговым учреждениям. Все мы понимаем, как дороги влияют на качество среды для жизни, на бытовой комфорт жителей и гостей нашего региона. Также дороги, транспорт, логистика – ключевые составляющие бизнес-климата.
Отдельное внимание уделяем дорогам опорной сети. Это транспортный каркас нашей страны, который обеспечивает бесперебойное движение грузо- и пассажиропотока, транспортную связанность и экономическое единство территорий Российской Федерации. Региональная опорная дорожная сеть составляет 610 км. Туда входят отдельные участки 15 областных дорог. Каждый год мы обновляем участки дорог данной категории. В этом году будут обновлены объекты на шести дорогах опорной сети, что составляет 21,2 км.
- А каких показателей должна достичь Владимирская область в рамках нацпроекта к 2030 году?
- Перед регионами страны поставлены определённые задачи. К 2030 году, году окончания очередного нацпроектного цикла, согласно целям национального проекта «Инфраструктура для жизни», доля дорог опорной сети в нормативном состоянии по России должна вырасти до 85 процентов. Владимирской области удалось достичь этой цифры уже по итогам 2025 года. Будем поддерживать! По дорогам Владимирской городской агломерации мы тоже должны иметь нормативное состояние не менее 85% дорог к 2030 году. По региональной сети этот показатель составляет 60%.
Безопасность дорог
- Во Владимирской области в рамках нацпроекта создается «умная» транспортная система в рамках Владимирской агломерации. Хотелось бы узнать, на какой стадии она сейчас находится? Каких количественных показателей удалось уже достичь? Какие планы по ее развитию запланированы на 2026 год? Когда можно ожидать завершения ее создания?
- Во Владимирской области планомерно внедряется интеллектуальная транспортная система в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». В 2023-2025 годах созданы центр управления ИТС Владимирской городской агломерации, центр мониторинга и управления общественным транспортом, подсистема светофорного управления, подсистема мониторинга параметров транспортного потока, подсистема метеомониторинга. Были выполнены ключевые показатели по достижению первого уровня зрелости интеллектуальной транспортной системы Владимирской городской агломерации. В настоящий момент работы по модернизации ИТС ВГА продолжаются и направлены на достижение показателей 2 уровня зрелости.
В 2026 году модернизируем 17 светофорных объектов, планируем ввод в эксплуатацию автоматической дорожной метеостанции. Также в этом году должна быть внедрена новая подсистема – видеонаблюдения, детектирования ДТП и ЧС с установкой 24 видеокамер кругового обзора с возможностями машинного зрения.
Мы вполне уже можем оценивать эффективность внедрения ИТС на примере одной из ключевых артерий города Владимира — проспекте Ленина. Благодаря объединению в ленту координации восьми светофорных объектов удалось сократить время проезда по проспекту в часы пик, что уже оценено жителями и автомобилистами города. При сохранении интенсивности дорожного движения загруженность данного участка дороги снизилась с 50 процентов до 30-35 процентов. Планируем произвести оптимизацию на всех ключевых артериях города.
- Одной из целей нацпроекта является повышение безопасности движения на дорогах 33 региона. Насколько сейчас владимирские дороги безопасны? Есть ли сейчас очаги аварийности во Владимирской области? И как с ними борются в региональном Правительстве? Как вы взаимодействуете с областной Госавтоинспекцией в этом направлении?
- В рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» в области реализуется региональный проект «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства Владимирской области». Он предусматривает установку стационарных камер фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения на автомобильных дорогах федерального, регионального или межмуниципального, местного значения в количестве по 5 комплексов ФВФ ежегодно. Основная его цель - снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий, а также смертности в результате ДТП.
Сегодня автоматизированная система обеспечения безопасности дорожного движения Владимирской области – это 208 стационарных комплексов ФВФ (при плановом задании регионального проекта - 182), из которых 62 размещены на федеральных автомобильных дорогах, 54 – на региональных и 92 – на дорогах местного значения.
В эксплуатацию вводятся все более современные комплексы, позволяющие фиксировать новые виды нарушений ПДД, такие как нарушение правил применения ремней безопасности, нарушение правил пользования телефоном водителем транспортного средства, нарушение правил пользования внешними световыми приборами, несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими движение грузовых транспортных средств. Зоны контроля данных комплексов существенно увеличены. В целом значительно возросли как качественные, так и функциональные характеристики комплексов.
Работа по размещению комплексов на автомобильных дорогах, а, следовательно, и совершенствование Системы проводится в тесном взаимодействии с УМВД России по Владимирской области.
Обновление общественного транспорта
- Частью нацпроекта «Инфраструктура для жизни» является Федеральный проект «Развитие общественного транспорта». Какая работа ведется вашим министерством в этом направлении?
- Развитие транспортного комплекса играет ключевую роль в обеспечении экономической активности, туристической привлекательности региона, мобильности населения, в повышении качества жизни. Отмечу: в 2022-2025 годах парк автобусов и троллейбусов на регулярных маршрутах был обновлён на треть!
На приобретение 332 единиц общественного транспорта (291 автобус и 41 троллейбус) было выделено 3,1 млрд рублей. Из них 1,2 млрд рублей составила федеральная поддержка.
Мы привлекаем все доступные механизмы – бюджетные кредиты, специальный лизинг. В этом году по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» приобретаем для региона 31 автобус на 489 млн рублей (178 млн рублей составит федеральная поддержка). Муром получит 18 автобусов большого класса, Александров – 6 среднего класса, областной центр – 4 особо большого класса. Также 2 автобуса среднего класса пополнят автобусный парк Суздаля, а один – Камешково.
Вообще по нацпроекту поставлена задача до 2030 года довести долю парка в нормативе до 85 процентов. На сегодня имеем 68 процентов: автобусы (не старше 10 лет) – 72 процента; троллейбусы (не старше 15 лет) – 40 процентов. Нам предстоит большая работа, но мы не стоим на месте, движемся вперед при поддержке федерального центра и области.
